Pogoń za lisem:

Pogoń za lisem jest konkurencją z udziałem statku powietrznego typu balon. Dzieli się na dwa główne etapy:

• dla motocykli i samochodów
• dla samolotów

Motocykle, samochody i samoloty klasyfikowane są oddzielnie.

Warunku uczestnictwa:

• Motocykle

o   Jednym motocyklem mogą przemieszczać się maksymalnie 2 osoby. Kierowca winien posiadać ważne prawo jazdy ze stosowną kategorią uprawniające do prowadzenia pojazdu.

• Samochody

o   Załoga samochodu może się składać się z jednej do pięciu osób. Kierowca winien posiadać ważne prawo jazdy ze stosowną kategorią uprawniające do prowadzenia pojazdu.

• Samoloty

o   Załoga samolotu może się składać się z jednej do dwóch osób. Pilot musi ważne badania lekarskie stosownej klasy oraz posiadać ważne wszystkie uprawnienia pozwalające na wykonywanie lotów.

Szczegółowe etapy konkurencji:

• start balonu oraz rozpoczęcie konkurencji przez samochody i motocykle.
• Samochody i motocykle rozpoczynają pogoń za lisem, czyli balonem, po oderwaniu się balonu od ziemi i uniesieniu na wysokość co najmniej 10 m. Przelot balonu będzie trwał około 30 do 60 minut.
• Lądowanie balonu powinno nastąpić w terenie przygodnym w promieniu maksymalnie 20 km od miejsca startu. Miejsce lądowania nie musi być miejscem, do którego można dojechać motocyklem lub samochodem. Dopuszcza się, aby uczestnicy dotarli do niego pieszo, uprzednio zostawiając swój pojazd w pobliżu.
• Pierwszy motocyklista i pierwszy kierowca samochodu otrzymają lisią kitę od pilota balonu, a następnych dwóch kartki z numerami 2 oraz 3. Oznaczają one kolejne miejsca w konkurencji.
• Powrót motocyklistów i kierowców samochodów do Biura Zlotu w celu dostarczenia lisiej kity lub numeru odbyć się winien bez pośpiechu, lecz w wyznaczonym czasie podanym przed rozpoczęciem konkurencji.
• Starty samolotów z separacją czasową odbywać się mogą dopiero po wylądowaniu balonu w terenie przygodnym:

o   Przewidziany czas na starty samolotów to 90 minut

o   Separacja czasowa między startami to minimum 5 minut

o   Maksymalna ilość samolotów biorących udział w konkurencji wstępnie ustalona jest na18. O dopuszczalnej ilości uczestników decydują organizatorzy.

o   W przypadku większej ilości chętnych do udziału w konkurencji, niż dopuszczalna ilość – zostanie przeprowadzone losowanie

o   Jeżeli czas lotu (od startu do lądowania) przekroczy 20 minut – załoga zostaje zdyskwalifikowana

o   Czasy startów ustalane są przed rozpoczęciem konkurencji i ogłaszane uczestnikom.

o   Spóźnienie ze startem lub wykonanie startu z różnicą czasową większą od planowanego czasu o 3 minuty powoduje dyskwalifikację. Reasumując – dopuszczalna jest 6 minutowa tolerancja czasu startu.

• Między startem a lądowaniem piloci zobowiązani są:

o   Do przestrzegania obowiązujących przepisów lotniczych oraz ograniczeń danego statku powietrznego.

o   Do zachowania szczególnej ostrożności, prowadzenia obserwacji wzrokowej przestrzeni wokół samolotu oraz bezpiecznej separacji między innymi uczestnikami ruchu lotniczego.

o   Do zachowania zasad fair play i nie wymuszania pierwszeństwa.

o   Do budowania standardowego kręgu lotniskowego lub jego części z uwzględnieniem zasady, aby na prostej do lądowania mieć wysokość minimum 150m AGL.

• Lądowania:

o   Zwraca się szczególną uwagę na bezpieczne lądowania, zachowanie należytej uwagi, uwzględnienia pierwszeństwa i zasad ruchu lotniczego oraz nie przekraczanie zalecanych parametrów lotu dla danego typu statku powietrznego, zgodnie z instrukcją użytkowania w locie.

• Klasyfikacja motocykli

o   Pierwsze i kolejne miejsca otrzymują kierowcy, którzy dowiozą w wyznaczonym czasie lisią kitę lub kartkę z numerem oznaczającym miejsce w konkurencji.

• Klasyfikacja samochodów

o   Pierwsze i kolejne miejsca otrzymują kierowcy, którzy dowiozą w wyznaczonym czasie lisią kitę lub kartkę z numerem oznaczającym miejsce w konkurencji.

• Klasyfikacja samolotów

o   Pierwsze i kolejne miejsca otrzymują piloci, którzy prawidłowo zaznaczą na mapie miejsce lądowania balonu w terenie przygodnym oraz ich czas lotu będzie najkrótszy. Decyduje czas lotu wynikający z godziny startu oraz lądowania zapisanych przez osobę funkcyjną. Zaznaczenia należy dokonać na mapie otrzymanej od organizatorów jedynie poprzez narysowanie pojedynczymi liniami znaku X, którego linie nie będą grubsze niż 1 mm. Zakres tolerancji błędu to 1 centymetr (czyli 2 km na mapie w skali 1:200 000) liczony od punktu przecięcia linii. Za każdy następny centymetr błędu doliczane są 2 minuty karne do czasu lotu.

o   Załogi samolotów mają dostarczyć do Biura Zlotu mapy nie później niż określono to przed rozpoczęciem konkurencji

Samoloty – strącanie balonów śmigłem:

Konkurencja strącania balonów śmigłem polega na strącaniu – przebiciu gumowych balonów śmigłem samolotu lub inną jego częścią.

Samolot po wystartowaniu wykonuje krąg nadlotniskowy, jednak bez zniżania. Na „prostej” podaje przez radio komunikat „balon” lub naciska 3x krótko przycisk nadawania. W tym momencie z ziemi zostaje wypuszczony czerwony gumowy balon wypełniony helem. Zadaniem pilota samolotu jest spowodowanie pęknięcia balonu poprzez kontakt ze śmigłem bądź inną częścią samolotu.

Maksymalna ilość samolotów biorących udział w konkurencji będących jednocześnie w kręgu nadlotniskowym to 3.

Maksymalna dopuszczalna ilość samolotów biorących udział w konkurencji zostanie ustalona przez organizatorów. W przypadku większej ilości chętnych do udziału w konkurencji, niż dopuszczalna ilość – zostanie przeprowadzone losowanie.

Minimalna wysokość podczas „prostej” do strącania balonu wynosi 150 m AGL.

Ilość prób strącenia balonu: 2 do 3. Zostanie ogłoszona w dniu konkurencji.

Samoloty – celność lądowania:

• Każde lądowanie będzie wykonane wyznaczonym miejscu,
• Użycie silnika, klap lub ślizgów pozostawia się uznaniu pilota.
• Przyziemienie musi nastąpić na obydwa koła podwozia głównego, za wyjątkiem kiedy sędzia zadecyduje o istnieniu bocznego wiatru. W tym przypadku dopuszcza się przyziemienie na jedno koło główne od strony wiejącego wiatru.
• Kółko przednie musi być wyraźnie uniesione nad ziemią przed przyziemieniem kół głównych. Samoloty z kółkiem ogonowym muszą lądować w takiej konfiguracji, żeby ogon był poniżej linii położenia horyzontalnego.
• Odbicie samolotu następuje wtedy, gdy po jakimkolwiek przyziemieniu samolot wykona odskok (wszystkie koła samolotu są w powietrzu). Pod uwagę brane jest ostatnie przyziemienie.
• Lądowanie uznaje się za nienormalne i powoduje jego unieważnienie gdy wystąpi którykolwiek z opisanych poniżej przypadków:

o   jedno z kół podwozia głównego pozostaje w powietrzu na wysokości większej niż jego średnica w momencie przyziemienia, przy nie ogłoszonej sytuacji zaistnienia bocznego wiatru

o   przyziemienie nastąpiło w warunkach bocznego wiatru na koło podwozia głównego od strony zawietrznej, a koło od strony wiatru znajduje się nad ziemią na wysokości większej niż jego średnica

o   jakakolwiek część samolotu inna niż koła dotknęła ziemi

o   schowanie klap w oznakowanym pasie lądowań przed przyziemieniem

o   przyziemienie na zablokowanych kołach

Na lotnisku jest określona strefa przyziemienia, na której samolot powinien wylądować. Przez jej środek jest poprowadzona linia. Jeśli pilot wyląduje dokładnie na linię, wtedy osiągnie  najlepszy wynik. Jeżeli wyląduje przed linią lub za, wtedy dokonuje się pomiaru - wygrywa najlepszy wynik. Mierzone są odległości 20 metrów w jedną lub druga stronę. Jeśli pilot wyląduje poza tymi odnośnikami, wtedy nie jest podawany dokładny wynik lecz informacja, że dana osoba wylądowała na lotnisku. Każdy ma prawo do 2 startów - liczy się najlepszy wynik. Sędzia ma prawo w uzasadnionych przypadkach udzielić dodatkowych prób lądowania.

Motocykle – konkurs wolnej jazdy:

Konkurs wolnej jazdy polega na przejechaniu motocyklem dwukołowym wyznaczonego odcinka drogi w jak najdłuższym czasie. O kolejności miejsc decyduje uzyskany czas – im dłuższy – tym lepsze miejsce. Dopuszcza się tylko jedno podparcie nogą trwające nie dłużej niż 2 sekundy. Podparcie to będzie karane odjęciem 10 sekund z czasu przejazdu. Przejazd powinien być wykonany bez podpierania się nogą. Zabrania się jazdy w przeciwnym kierunku.

Motocykle – „slalom z jajem”:

Slalom z jajem to slalom motocykli dwukołowych lub dwukołowych z koszem wyznaczoną trasą z ominięciem przeszkód po właściwej stronie. O kolejności miejsc decyduje najkrótszy czas przejechania slalomu – im krótszy – tym lepsze miejsce. Każdy uczestnik startujący w konkurencji musi mieć w ustach łyżkę stołową, na której będzie umieszczone kurze jajko. Spadnięcie jajka z łyżki podczas przejazdu powoduje dyskwalifikację, nawet w przypadku nie rozbicia jajka. Dopuszcza się podniesienie przez zawodnika nie rozbitego jajka i umiejscowienie go na łyżce, jednak w takiej sytuacji należy niezwłocznie zatrzymać motocykl i kontynuować jazdę dopiero po ułożeniu jajka. Podpieranie się nogami jest dozwolone. Dotknięcie przeszkody oznacza dodanie każdorazowo 5 sekund do czasu przejazdu.

Samochody – wymiana koła zapasowego na czas:

Konkurencja – wymiana koła zapasowego na czas to konkurencja dla samochodów starszych niż 25 lat. Poszczególne etapy:

• Zawodnicy rozpoczynają konkurencję za wyznaczoną linią, naprzeciwko swojego samochodu, który musi znajdować się za drugą wyznaczoną linią.
• Na hasło start rozpoczyna się pomiar czasu, a zawodnicy rozpoczynają bieg do samochodu, uruchamiają silnik, jadą tyłem za linię, z której zaczynali i wyłączają silnik.
• Przy wyłączonym silniku należy otworzyć bagażnik lub inne miejsce fabrycznego umiejscowienia koła, wyjąc je oraz niezbędne narzędzia i dokonać wymiany koła. Wymienione koło oraz narzędzia należy umiejscowić w pierwotnym miejscu.
• Po wymianie koła należy uruchomić silnik i przejechać za linię pierwotnego ustawienia samochodu.
• Pomiar czasu kończony jest po ustawieniu samochodu za linią.

W konkurencji bierze udział tylko kierowca oraz samochód. Osoby trzecie nie mogą fizycznie pomagać w wymianie koła. Przed rozpoczęciem konkurencji, jak również po jej zakończeniu śruby od wymienianego koła muszą być mocno dokręcone. Sędzia ma prawo skontrolować śruby i w przypadku nieprawidłowości dokonać dyskwalifikacji. Zawodnik sam wybiera koło, które ma być wymieniane podczas konkurencji i zgłasza sędziemu z odpowiednim wyprzedzeniem.

Samochody – slalom tyłem:

Slalom tyłem to konkurencja dla samochodów starszych niż 25 lat polegająca na przejechaniu wyznaczonej trasy slalomu z ominięciem przeszkód po właściwej stronie. O kolejności miejsc decyduje najkrótszy czas przejechania slalomu – im krótszy – tym lepsze miejsce. Przejazd przez całą trasę slalomu musi być wykonany tyłem. Ominięcie lub przesunięcie przeszkody o więcej niż 10 cm powoduje dyskwalifikację. Dotknięcie przeszkody oznacza dodanie każdorazowo 5 sekund do czasu przejazdu.